Daya tarik Holden yang tak lekang oleh waktu di Indonesia mengungkap sebuah 'Kingswood Country' yang terlupakan oleh waktu

Liga335 daftar – Para pencinta estetika di Port Melbourne yang jauh di sana pasti akan bergidik, andai saja mereka tahu.
Selama lebih dari setengah abad, setiap mobil Holden yang pernah dirancang di studio-studio perusahaan otomotif tersebut di pusat kota Victoria itu dibuat dan disempurnakan agar mampu bertahan dari keausan dan kerusakan yang ditimbulkan oleh para pemilik yang tak kenal kompromi.
Tapi kandang monyet bermesin enam silinder yang bisa berjalan?

Rasanya tidak masuk akal.
Dewa Arthur adalah warga Jakarta, mantan pemilik gibbon, dan penggemar Holden Indonesia generasi ketiga yang fanatik.
Dewa adalah pemilik bangga dari tiga mobil Holden — termasuk sebuah Premier HQ yang penuh goresan akibat monyet.

(ABC News: Ari Wuryantama)
Ia memiliki begitu banyak kenangan indah selama mengendarai mobil-mobil bertenaga besar asal Australia hingga bisa mengisi tiga bagasi — masing-masing untuk setiap mobil yang dimilikinya saat ini.
Kisah tentang gibbon peliharaannya yang nakal yang hampir menghancurkan interior Holden Premier HQ kesayangannya hanyalah salah satunya.
Apa yang mendorong seorang pencinta Holden?

Pemilik Holden dikenal karena semangat mereka dan kemampuan mereka untuk mengoleksi Holden yang semakin banyak.
“Saya pernah memelihara gibbon sebelum saya menyukai mobil ini,” kenangnya .sambil tersenyum malu-malu.

“Aku melepaskan gibbon itu dari kandangnya dan, saat itu, situasinya jadi kacau karena gibbon itu mulai mengejar-ngejar pembantu rumah tanggaku.
“Akhirnya, ibuku menangkap monyet itu dan memasukkannya ke dalam mobil itu karena memang tidak ada yang menggunakannya.”
Terkenal karena ketahanannya, mobil Holden mampu menahan benturan.

Namun, cakar gibbon yang terkurung selama dua hingga tiga jam menggaruk interior vinil putih bersih itu terlalu berat, seperti yang masih terbukti dari lapisan yang compang-camping di mobil warisan Dewa tahun 1972.
Bekas cakaran gibbon di Holden Premier HQ tahun 1972 milik Dewa Arthur.

Kawasan Penggemar Holden di Indonesia

Terlepas dari kekacauan yang disebabkan monyet, Arthur adalah wajah modern dari kawasan penggemar Holden di Indonesia yang berakar sejak masa kejayaan merek tersebut pada tahun 1960-an.
Ketertarikannya yang telah berlangsung seumur hidup terhadap merek ini dimulai pada puncak kesuksesannya, ketika ia masih duduk di kelas 5 SD pada tahun 1972.
Ayah Dewa menerima mobil tersebut sebagai hadiah kelulusan saat ia masih kecil.

(Disediakan)
Saat itu, kakeknya rela mengeluarkan uang dalam jumlah besar untuk membeli mobil yang pada masa itu tergolong mahal Ayah Arthur membeli model baru sebagai hadiah kelulusan untuk putranya, dengan harga sedikit di atas 5 juta rupiah, setara dengan sekitar $550.
“Karena dia melihat tetangganya mengendarai mobil Holden seperti station wagon Statesman, dia terinspirasi untuk membelikan satu untuk putranya,” kata Arthur.
Sama seperti para pecinta mobil di Australia dan Selandia Baru yang tenggelam dalam duka bersama akibat keputusan General Motors baru-baru ini untuk menghentikan produksi merek tersebut, banyak dari sekitar 500 pemilik mobil Holden di kepulauan di sebelah utara mereka juga meratapi hal ini dengan satu-satunya cara yang mereka ketahui — dengan bangga dan lantang di jalanan.

Arinaya, ketua cabang Jakarta dari Holden Indonesia Club, kecewa karena Holden akan dihentikan produksinya. (ABC News: Ari Wuryantama)
Pertemuan publik pertama cabang Jakarta dari Holden Indonesia Club sejak berita tersebut mencuat mendorong enam pemilik model vintage yang berkilau untuk menyalakan mesin mobil mereka dalam sebuah pawai jalanan sebagai bentuk penghormatan: dua Kingswood, dua Statesman, satu Monaro, dan satu Torana.
Ketua cabang setempat, Arinaya, yang seperti kebanyakan orang Indonesia hanya menggunakan satu nama, mengendarai sebuah st Sebuah mobil pikap Kingswood berwarna oranye menyala yang ia perbaiki dengan teliti dari bagian-bagian berkarat yang “tak berguna”, serta dengan bangga mengenakan seragam resmi “Holden Indonesia” untuk acara perpisahan mendadak ini.

Para penggemar Holden yang berbasis di Jakarta mengadakan pawai jalanan untuk mengenang berakhirnya merek tersebut. (ABC News: Ari Wuryantama)
“Kami sebagai anggota klub sangat kecewa mengetahui bahwa [Holden akan menghentikan mereknya],” katanya.
“Rasanya seperti tersambar petir di tengah hujan.

[Kami] terkejut dan kecewa ketika merek Holden menghilang dari tanah air.”
Diproduksi di Australia, dirakit di Jawa — sejak tahun 1960-an
Seiring meningkatnya popularitasnya, mobil-mobil Holden menjadi mobil prestisius di Indonesia. (ABC News: Ari Wuryantama)
Di luar wilayah Indonesia, kisah keberhasilan ekspansi ekspor Holden ke kawasan tropis selama lebih dari tiga dekade ini tidak banyak diketahui.

Sejarah Holden dan industri manufaktur mobil Australia Di sebuah pabrik di Adelaide, Holden memproduksi beberapa mobil terpopuler di negara itu selama beberapa dekade. Namun pada tahun 2017, semua itu berakhir.
Semuanya bermula Pada tahun 1959, ketika pengiriman model FC tiba di Jakarta dalam kondisi yang dalam istilah industri disebut “Completely Knocked Down” — yaitu sekadar sekotak suku cadang dan komponen baru langsung dari pabrik yang akan dirakit di sebuah pabrik di ibu kota.

Pada masa kejayaannya di akhir tahun 1960-an dan 1970-an, perusahaan ini mengirimkan ribuan mobil, setelah menjadi merek bergengsi.
Mobil-mobil asal Australia ini disukai sebagai simbol status bagi pejabat pemerintah kaya dan petinggi militer; beberapa di antaranya bahkan dijual secara pribadi kepada kolonel dan pegawai negeri sipil seiring bertambahnya jarak tempuh.
Kesuksesan luar biasa model Kingswood, yang populer di kalangan sopir taksi, mendorong pembukaan pabrik perakitan kedua di Surabaya, Jawa Timur.

Meskipun awalnya sukses, Holden segera menghadapi persaingan dari mobil-mobil buatan luar negeri lainnya. (ABC News: Ari Wuryantama)
Namun, pada saat merek Gemini dan Commodore dikembangkan pada akhir 1980-an, produsen mobil Eropa dan Jepang telah mendominasi pasar Indonesia dengan pilihan yang lebih kecil, lebih ringan, dan lebih murah dibandingkan tawaran bertenaga tinggi dari Australia. ings.

Penjualan Holden segera anjlok menjadi kurang dari 500 unit per tahun, dan eksperimen ekspor ke kawasan Australasia pun berakhir.
Dari bahan tabrakan truk raksasa hingga subkultur penggemar yang berkembang pesat
Para penggemar Holden di Indonesia secara rutin menggelar acara untuk merayakan mobil-mobil buatan Australia tersebut. (ABC News: Ari Wuryantama)
Mobil Holden tua tidak pernah mati, mereka hanya dihancurkan dalam pertunjukan truk monster.

Setidaknya beberapa mobil tua Indonesia berakhir sebagai bangkai yang hancur lebur untuk hiburan publik ketika tur pertunjukan truk monster yang terinspirasi dari Amerika sedang populer pada awal tahun 2000-an.
Jika terhindar dari nasib memalukan itu, sebagian besar mobil yang masih bertahan disimpan di garasi oleh para penggemar yang masih berkumpul secara rutin untuk mengikuti reli cabang lokal klub pemilik, pertunjukan burnout, atau “jamboree” nasional tahunan.
Meskipun merek ini akan segera punah, para penggemar Holden di Jakarta juga berharap kelangkaan kendaraan tersebut justru dapat meningkatkan nilai mobil mereka.

Para pemilik Holden di Indonesia sering kali kesulitan mencari suku cadang bekas.
Bahkan, untuk merawat Untuk mempertahankan nilainya dan menjaganya tetap berfungsi, mereka memohon kepada Pemerintah Australia dan Indonesia agar melonggarkan pembatasan bea cukai dan pengiriman yang telah lama menjadi kendala saat berusaha memperoleh suku cadang bekas.
“Kami dari Indonesia sangat berharap kebijakan tersebut akan berubah, sehingga memungkinkan para perakit dan pemecah mobil bekas di Australia untuk menjual suku cadang di sini, terutama untuk model-model mulai dari FB Holden hingga VL Commodore,” kata Ketua Nasional Holden Indonesia, Boim Solihin.

Didorong oleh nostalgia — kenangan Holden bertahan lebih lama daripada mobil-mobilnya
Terlepas dari apakah mereka akan memenangkan perjuangan untuk perdagangan bebas suku cadang, sudut Jawa dari “negeri Kingswood” ini merupakan komunitas diaspora yang didorong oleh kenangan berharga akan lambang “Singa”.
Mobil-mobil Holden seperti ini kini menjadi spesies otomotif yang terancam punah berusia 60 tahun. (Sumber: Foto)
Kisah-kisah dari perjalanan darat yang telah lama berlalu masih membayangi kaca spion mobil-mobil bergemuruh ini, sama seperti yang dirasakan oleh saudara-saudari merek ini di Australia dan Selandia Baru.

“Saya melamar istri saya di dalam mobil itu,” kata seorang pengusaha r dan direktur hiburan Jakarta, Udzir Harris, mengenang mobil van panel FB miliknya dari era 1960-an.
“Aku melamarnya di dalam mobil saat kami sedang berkendara. Kurasa itu sangat romantis, berkendara di Bali, momennya pas sekali.

Mobil Holden memang sangat istimewa.”
Dia adalah pemilik mobil yang hampir berusia 60 tahun—sebuah “spesies terancam punah” di dunia otomotif—yang bertekad untuk menjaga mobilnya tetap berjalan lebih lama daripada masa hidup perusahaan Holden itu sendiri.
Dengan motivasi, perawatan, dan sedikit uang untuk “melumasi roda”, ada banyak alasan untuk percaya bahwa dia akan berhasil.